Gente, estas semanas foram corridas, a nossa viagem pra Prudentópolis, a terra das cachoeiras gigantes (clique aqui e saiba mais!), no Paraná, foi divulgada, novos vídeos e fotos foram postados, mas chegou a hora de dizer como é que foi pedalar na Breezzer com Shimano Nexus de 8 marchas e dínamo para luz dianteira e traseira. Digo isso porque se eu precisasse resumir em que esta bicicleta chamou mais a minha atenção, eu diria esta frase:
“É uma bike confortável com marchas internas, dínamo e garfo de cromoly.”
Sim, mais uma opção no mercado nacional para Cromoly, a liga de metal que amortece muito bem os buracos. Pena ser somente o garfo, mas já a coloca muito acima de muitos framesets vendidos nas lojas. O preço dela? Por volta de R$2.800,00. Na minha opinião um valor honesto pelo que oferece a magrela.
Primeiramente, a bike é linda, não há como negar. Só de vê-la toda preta, com protetor de corrente translúcido preto e aquele guidão curvado clássico, com paralamas e bagageiro, você já fica com vontade de pedalar nela. De certo, também é possível ver que é uma bicicleta pesada, já que é montada para uso urbano e viagens, para carregar peso e oferecer conforto ao ciclista.
Veja as fotos da bike e depois veja a resenha abaixo:
A segunda impressão é ao sentar nela. O banco é bem macio. É claro que cada um sabe a bunda que tem e que banco é algo muito pessoal, mas eu pedalei cerca de 150 km com a bicicleta na viagem para Itu e Jundiaí para sentir a vibe e saí inteiro!
Outro importante atributo desta bicicleta são os paralamas e bagageiro. Paralamas, por si só, evitam que sujeira e água venham na cara e nas costas, fundamental em cicloviagens. Garanto que depois de colocar paralamas, sua experiencia ao pedalar vai melhorar muito. O bagageiro, porque ele é de aço! Sim! Não é alumínio! E isso é ótimo, porque é um metal mais forte, resistente, e que se quebrar, qualquer ferreiro pode soldá-lo, diferentemente do alumínio, que apesar de mais leve, é muito rígido e trinca com facilidade com a vibração e o peso.
Já no primeiro dia em que usei a bike na cidade, a noite caiu, e eu levei minhas luzinhas para garantir. Para minha surpresa, nem precisei usá-las, já que o dínamo da roda da frente produzia energia que gerava energia elétrica para luzes na frente e atrás. E o farol fica mais forte à medida que aumenta a velocidade, o que é ótimo, já quevocê precisa enxergar mais longe quando está mais rápido. Esta é uma característica que ganhou meu coração. Não ter mais que se preocupar com pilhas – que estão caras, né? -, e nem em carregar as luzinhas com você.
Depois de uma semana de testes na cidade, fui com a bike para a viagem pela Estrada dos Romeiros e Jundiaí. E aí foi o momento de testar o grande diferencial desta bike: o cubo Nexus com 8 marchas. Isso é uma coisa muito bacana porque com as marchas dentro do cubo, as engrenagens estão protegidas, e a corrente fica sempre em uma única catraca, o que prolonga a vida útil da corrente, da coroa, da catraca, e ainda dispensa manutenções de câmbio. Além disso, o protetor de corrente protege o conjunto ainda mais.
É claro que tudo tem seus prós e contras, e o que eu destacaria como contras nesta transmissão é o fato de a marcha mais leve não ser tão leve assim. O alcance desta transmissão vai de 1 a 8, sendo 1 mais ou menos parecido com a segunda ou terceira marcha mais leve de uma bike; e 8 sendo a segunda ou terceira mais pesada. É como se o alcance dele fosse um pouco menor, mas é preço que se paga pela sua praticidade, economia e velocidade.
Sim, outra qualidade deste cubo é sua velocidade. As marchas mudam instantaneamente, sem o delay que existe em sistemas de transmissão externos. Isso é benéfico para o ritmo do ciclista, que não perde torque sabendo exatamente o momento que a marcha vai entrar. O cubo se comportou excelentemente bom durante todo o percurso, e usei toda a extensão em diversos aclives e declives. Nas descidas, a bike desenvolve bem e faz boas curvas.
Outro parâmetro a ser analisado foram os pneus. São pneus para rodas aro 26, o que para o cicloturismo que costuma carregar muita bagagem é bom, já que rodas menores são mais fortes que rodas maiores. Os Pneus aguentam até 80 libras, o que é muito bom, suportando mais peso, e a bike veio com fitas antifuro. Eu sempre recomendo colocar fitas anti furos nas bikes, isso custa o valor de duas câmaras, mas poupa muito mais furos até que seja necessário trocar o pneu. A largura dos pneus é de 1.5 polegadas, muito legal também, pois é fino o suficiente para economizar em atrito no asfalto e largo o suficiente para suportar trechos de terra batida e estradinhas de terra em geral.
Resumindo, esta bike é muito interessante porque oferece muitos atributos ao cicloturista. Iluminação boa e barata, boa transmissão com o cubo Nexus 8, bagageiros e paralamas, garfo de Cromoly e pneus versáteis e resistentes.
Veja as fotos da viagem e da bicicleta aqui!
Fala Gustavo, parabéns pela viagem ! Nós amantes das bicicletas ficamos muito contentes com inciativas como o Pediverde. As informações da bicicleta são muito úteis e você descreveu de uma forma clara, acho que você teve uma experiencia bacana com a bike né ? Vida longa ao Pediverde !!!
Sucesso !